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“1854年4月17日，中國(guó)歷法是個(gè)吉日，也正是在這一天，全長(zhǎng)12.56英里廣州港鐵路的修通，標(biāo)志著鐵路這種現(xiàn)代交通工具進(jìn)入了遠(yuǎn)東這個(gè)古老的國(guó)家，同樣也意味著，西洋現(xiàn)代工業(yè)文明真正意識(shí)上敲開了這個(gè)古代國(guó)家的大門！”
《北華捷報(bào)》1854年4月23日
三月二十。
按國(guó)人的說法，這一天是吉時(shí)，此時(shí)的廣州西關(guān)碼頭一帶早已經(jīng)是一片人山人海，那座西式建筑旁更是擠滿了百姓，人們的臉上盡是一副好奇、興奮之狀，更是瞧著那鐵路上的正噴吐著濃煙披紅掛彩的火車，而興奮的指指點(diǎn)點(diǎn)著。
而在那用洋灰鋪就的同樣披紅掛彩的月臺(tái)上，更是擠站著廣州的官員士紳，在在這些士紳中自然少不了伍崇曜等舊十三行的行商們，雖說行商已廢，但現(xiàn)在這十三家依然是廣東最為顯赫的士紳。
“這便是那火輪車！”
眼巴巴的盯著那臥于鐵路上的黑鐵制成的火車，瞧著那煙囪中噴吐出的煤煙，伍崇曜更是睜大眼睛，目中盡是不可思議之色。
這一切未免也太快了，幾乎是就在巡撫大人上任伊始，便有幾名洋人便于廣州于番禺一帶江畔之間進(jìn)行著測(cè)量，隨后官府便開始征收自西關(guān)至北郊黃邊村一帶的土地，征收的土地并不算寬，不過只有五丈余寬，初時(shí)百姓只當(dāng)是修建官道。
后來百姓才知道是修鐵路，鐵路為何物，百姓們并不知道，但因?yàn)楣俑鞯亟o價(jià)頗豐，并且給出在自己的土地上開筑工程得工錢的承諾，所以鄉(xiāng)民欣然從事。甚至在許多人看來，這極為不可思議，似乎繁難之工程竟有歡聲遍野，斯真難得之事。這是因?yàn)槌速?gòu)地價(jià)高昂之外，施工期間又雇傭當(dāng)?shù)厝酥?，用的?shù)量很多，有時(shí)達(dá)2000人之多，每人每日的工錢約有200文，所以才會(huì)有鄉(xiāng)人皆踴躍從事，毫無怨嫌之聞。
不過，也正因如此，這條長(zhǎng)不過12華里的鐵路，才會(huì)在短短一個(gè)半月內(nèi)筑成。現(xiàn)在這條通往黃邊村煤礦的鐵路，對(duì)于廣州百姓而言，無疑是一種前所未有的沖擊，與百姓們像是趕廟會(huì)看熱鬧似的，在那里圍觀不同，廣州的士紳們，無不是神情凝重非常，這條鐵路和這列火車在他們面前開啟了一扇新的大門。
“公使閣下，這條鐵路，雖說現(xiàn)在只是煤礦鐵路，但卻也是中國(guó)的新紀(jì)元，未來它將會(huì)一路向北延伸，一路延伸到湖南，湖北，并且從武昌繼續(xù)向北延伸，最終它將會(huì)連接到中國(guó)的最北方，一直到西伯利亞，你知道不能修建鐵路的地方！”
此時(shí)的李子淵整個(gè)人顯得躊躇滿志，看似平靜的他，內(nèi)心卻是激動(dòng)非常。
中國(guó)第一條鐵路！
是他李子淵主持修建的！
盡管不過只有區(qū)區(qū)數(shù)公里，甚至就連修建鐵路的鐵軌，不過是英國(guó)人在印度修建鐵路時(shí)剩下的多余材料。
但就是這條短只有數(shù)公里的鐵路，卻意味著一個(gè)新的開始，他是必將掀開中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命。
而他李子淵這是這一切的創(chuàng)始人！這正是他主持廣東所取得的第一個(gè)政績(jī)，至于其他，不過都是在漢督的指導(dǎo)下進(jìn)行的尋常工作。
“這條鐵路的路線是由英國(guó)工程師勘探，鐵路的鐵軌是有英國(guó)制造的，火輪車，同樣也是英國(guó)制造的，現(xiàn)在英國(guó)的工業(yè)品即將在中國(guó)的大地上發(fā)揮其作用，我相信這正是中國(guó)與英國(guó)之間，友誼的新開端！”
文翰驚訝的看著面前的這位廣東巡撫，這條鐵路和火車已經(jīng)證明了，他和清國(guó)官員的不同之處，同樣也證明新政府的不同。
但真正讓他驚訝的卻是李子淵竟然能夠用流利的英語和他說話，這完全超乎他的意料，從什么時(shí)候起這些中國(guó)官員放棄了他們的自大。
“巡撫大人，正如您所說的那樣，這條鐵路象征我們兩國(guó)的友誼！”
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