第316章 正中下懷，順勢而為(1/2)

    火車一天正好跑一個來回，能給工業(yè)廠區(qū)帶來一千二百噸的鐵礦石，剛好滿足了廠區(qū)生產(chǎn)的需要。

    為了避免在去馬嶺的路上不要空車，工業(yè)司和戶部的官員們決定在卸下鐵礦石后，又將馬嶺所需要的貨物給裝上車，這樣一去一回，便能將火車的效率發(fā)揮到最高。

    而且技術(shù)人員們發(fā)現(xiàn)，即便是滿載，火車頭的功率動力還有剩余，于是便考慮著再接上五節(jié)車廂，用來拉客。

    這樣一來的話，便得加建客運(yùn)站了，經(jīng)過一番考察后，決定了客運(yùn)站的地點，便開始動工。

    與此同時，大明第二列火車也在加班加點的建造之中。

    第一條鐵路的大獲成功，讓朝堂上下都充滿了信心，甚至不少江南士族官員，紛紛上奏折，請求在江南各州府之間也修建鐵路。

    士族文官的心態(tài)朱元璋倒是清楚明白，他們倒不是和自己一條心開始擁護(hù)工業(yè)化了，而是看中了其中巨大的利益。

    士族之中，除了那些死腦筋老頑固，其他的文士商賈，一個個都精明至極，如果不能阻止工業(yè)革命，那不如順勢而為，打不過就主動加入，畢竟任誰也無法拒絕鐵路帶來的巨大利益。

    江南各州府，除了糧食滿倉、魚鮮蟹肥之外，各地的蠶桑、絲織、紡織等產(chǎn)業(yè)也是非常發(fā)達(dá)，可以說僅江南一地，便供應(yīng)了整個大明八成以上的綢緞和超過五成的布匹。

    而且還有大量的織造品出口琉球、日本、暹羅等國，獲得巨大利益。

    這也是一開始進(jìn)行海貿(mào)時，老李建議用白糖來取代絲綢，作為大明正式海貿(mào)的第一樣貨品。

    而江南各州府之間用鐵路連通的話，各地之間的流通效率將比之前快上十倍不止，無論是一次性運(yùn)輸貨物的多少，還是運(yùn)輸?shù)乃俣龋疾恢酪炝硕嗌倭恕?br/>
    一旦鐵路開通，那江南各地以及和江南之外的江淮、湖廣一帶的貿(mào)易將會成倍增長！

    這倒是朱元璋早就計劃好的，從魏晉南北朝開始，經(jīng)歷了幾次衣冠南渡之后，江南一帶，逐漸成為新的富庶之地，直到現(xiàn)在，江南依然是全國最富饒的地方。

    富饒之地沒有鐵路運(yùn)輸，那豈不是太可惜了？

    士族打鐵路的主意，想通過鐵路謀取巨大利益，卻不知道，這也是在引“狼”入室。

    朱元璋也想借著鐵路，一舉打破士族壟斷江南的格局，將江南徹底收為自己的統(tǒng)治之下。

    因為鐵路的運(yùn)營管理，都?xì)w鐵路局所有，而鐵路局則是工部下新建的衙門，統(tǒng)歸于李敏管理，而李敏的話，那是堅定不移站在自己這一邊的。

    當(dāng)然還有一個重要的原因，便是鐵路開通后，那么江南貨物運(yùn)輸對漕運(yùn)的依賴將會大幅降低。

    自隋唐大運(yùn)河開通以來，各地漕運(yùn)快速發(fā)展，自成體系，在最強(qiáng)盛的時候，甚至能達(dá)到聽調(diào)不聽宣的地步。

    作為雄韜武略乾綱獨(dú)斷的皇帝，這對于朱元璋而言是絕對不能容忍的！

    他不能容忍在大明的地界內(nèi)，還有一個能獨(dú)立于朝堂之外的龐大組織的存在。